先交代一下我們交通的實際狀況，可能比較有助於了解之後的行程，希望對各位大人日後的旅遊規劃有所幫助。基本上我們夫妻算體力還OK，所以這次南歐的旅行，即使有搭車，每天依舊平均步行10英里，合16公里。
所以如果您覺得自己體力不太OK，或是旅伴中有耆老或幼兒，我們的旅行模式可能不適合您。因為南歐大部份觀光景點古蹟等，佔地都不小，而且多半是純徒步區，或是狹窄而車輛不易進入（意思是也很難停車，所以別考慮租車），走路還比坐車快。
而且歐洲風情就是石板路多，穿高跟鞋走路簡直就是受罪，所以非得穿便利的鞋子才行；如果考慮還得推娃娃車或輪椅，這難度會蠻高的。
我們大略的行程是，從紐約搭轉機的飛機，先飛巴黎（約七～七個半小時左右），停留一小時，再轉飛巴塞隆納（約一個半小時），當地住三晚，然後上遊輪。接下來八天七夜就在上面的路線逆時針繞行，然後再回到巴塞隆納港口下船，住個一晚，隔天直飛紐約（約十個小時左右）。
關於飛行的策略是這樣的：住在歐美地區的大人們都知道，飛機的寄機行李（Check-In），在轉機時弄丟的機率，很糟糕地大概高達10～15%，大約每七～十次就會中獎一次。所以您在歐美地區搭飛機，會發現絕大部分的乘客大人們，寧願把東西塞進小不拉幾的隨身行李，然後費勁地扛上飛機座位上面的行李架上，跟搭野雞車巴士一樣，也不願意寄機托運。（當然也是由於某些廉價航空，托運要收費的緣故）
但如果想省錢，搭乘轉機的航程又會節約個10～20%的機票，那怎麼辦呢？所以這就是我們的策略：去時行李少，搭轉機航線省一點費用，辛苦一點扛隨身行李，由於是出發，心理上也不會覺得疲勞；返回紐約自然會買很多伴手禮，心理與身體上也覺得疲倦了，就直飛+托運，比較不會弄丟行李。
在巴黎的機場轉機時，見到隨處有「Laduree」精品馬卡龍的攤位，想到這個牌子在紐約或是故鄉，貴森森得很，在巴黎機場卻跟故鄉高鐵車站裡面的鳳梨酥一樣俗俗賣。
所以我決定，以後改稱呼馬卡龍為「法國鳳梨酥」，阿Q精神地在心態上扳回一城。
如果說馬卡龍是「法國鳳梨酥」，那麼西班牙當地品牌的「Zara」，當然就是「西班牙五分埔」了。機場裡面的Zara算很大間，如果各位由巴塞隆納機場出境的話，臨行前可以再掃貨一次。
對了，巴黎與巴塞隆納的機場都有Free WiFi，速度比較慢就是了，畢竟歐洲並非以科技力見長，不像北美洲與亞洲地區，對他們寬容一點。
是說剛步入巴塞隆納機場時，內裝的佈置跟赤臘角機場簡直一模一樣，我還以為搭錯飛機到香港去了。
去歐洲而轉機的驗關，就是看文件問話與例行查行李之類的手續，是在巴黎先完成的，進入巴塞隆納就直接出門即可。這就好像以前華航還有停安哥拉治的時候，從台灣飛紐約，驗文件查行李是在安哥拉治海關，到了紐約就直接拿行李出門就好了。
快走出機場大門時，還見到有外賣小弟，騎腳踏車來送外賣給機場工作人員，當下對西班牙悠閒而鬆散的精神很欣賞。
巴塞隆納的公共交通運輸網非常完善而方便，機場外面步行數分鐘就有機場捷運，約30分鐘內的車程，可以直達巴塞隆納市區，大概在市區裡面有三個車站，皆與市區的地鐵站結合，很方便轉車。我們選擇下榻的酒店，附近走路5分鐘左右，就有一個機場捷運+當地地鐵的複合式大站。
如果說美中不足之處，大概就是巴塞隆納的機場捷運，還不像香港的一樣，在機場捷運的車站，直接就可以辦航空公司的Check-In。
為了方便觀光客，巴塞隆納有販賣這個叫做「T-10」的車票，一張10歐，可以通行於機場捷運、當地地鐵、以及公車，進一次大門扣一歐，不限搭乘距離隨便你轉車，可以連續重複使用，所以我們夫妻買一張即可，餘額用完了，找台機器或車站服務處補錢進去即可。
理論上巴塞隆納地鐵的車票收費法，跟除了紐約以外的地下鐵一樣，也是以搭乘距離來計算的，所以距離短的話，可能不必花到一歐，如果您真的非常精打細算，不妨慢慢爬西班牙文的地鐵地圖，把全部旅程所需要用到的票價，跟T-10比較看看，看哪一個比較划算？
所幸我們搭乘的距離都蠻遠的，而且考慮一票在手，機場捷運+地鐵+公車三車通行，使用T-10是簡便又省錢的選擇。
再來是介紹遊輪在地中海南歐諸港口，上岸後的交通狀況。這張照片是多年前搭乘從紐約到加勒比海郵輪時拍攝的，作為引言：
商業遊輪在紐約市的港口，很便利地就在曼哈頓西邊哈德遜河畔，不管是坐巴士或地鐵，走路幾分鐘就有了；甚至你肯走路的話，20分鐘就可以走到時代廣場的鬧區。....但是此行的南歐遊輪之旅，可就沒這麼簡單了：
歐陸各國為了保護地中海的漁業與觀光資源，對於環境保護很嚴肅地看待，所以重工業重污染的大船港口，不會貼近於主要城市。
這個是巴塞隆納的遊輪港口，搭計程車到市區的酒店要20分鐘，搭地鐵+公車轉車（港口海關前面有一站），需時一小時左右。
第一站是西班牙離島屬地的Mallorca島，港口走路10分鐘可抵達公車站，公車車程約10分鐘以內可抵達市中心，車票一個人是2歐。
後來我們選擇邊走邊看，自己走回港口搭船，當天走了大概12英里，約20公里。
第二天的航程是穿越地中海，到第三天的目的地羅馬，所以純航海一天。我實在很後悔自作聰明，沒趁空閒多休息，還找了沒人使用的兒童休息區，蹲了兩趟一個小時的小八極，因為再來的行程，走路走到穿壞了一雙鞋。
不過這也是地中海郵輪之旅，優於美洲地區遊輪之旅的地方。美洲遊輪之旅花在海上的天數多了點，八天七夜可能就有三四天沒上岸，而地中海之行只有一天是純航海，其他的時間只要晚上睡覺讓船長慢慢航行，醒來天亮吃完早餐，七點多就可以準備上岸。
羅馬這一站的港口就距離市區蠻遠的，從港口到距離最近的當地火車站，走路就要30分鐘，後來回程怕趕不上船，就跟幾個同遊輪的大人們一起共乘計程車回港口。這個車站搭火車進羅馬中央火車站，需時70分鐘左右，中央火車站內當然就可以銜接羅馬當地的地鐵路線。
羅馬地區為了方便觀光客，也出了一個類似巴塞隆納的吃到飽車票，不過計算方法是一人一天的費用是12歐，與羅馬來往的火車（只有單程次，回來港口要另外買），羅馬市區內的地鐵、公車隨便你坐。
羅馬行程是這兩週裡面最操體力的一日：第一羅馬古蹟多，所以他們的地鐵路線迂迴繞路，以避開很多還沒挖出來的古蹟，因此地鐵站很少就貼在景點旁邊的；我看到唯一的例外只有羅馬競技場，地鐵車站旁邊走路30秒就到了。
最遠的一站是神國梵蒂岡，理論上有三站可以到這邊，但梵蒂岡是位處相對來說的高地丘陵上，因此三個地鐵站都繞在邊緣上，每站走路抵達都要15～20分鐘，而且都是上坡。
去梵蒂岡的人潮大概就是這麼多，這還只是個週四的上午，不是上教堂作彌撒的禮拜天；所以你可能聽說過羅馬扒手多，不是沒有道理的。
羅馬的行程是本次旅行走路距離最長的，大概是16英里，約25公里半。但羅馬行程很耗體力的原因，是第二個因素：
操體力的第二個原因：雖說「條條道路通羅馬」，但是「羅馬道路很難走」；莫說是古蹟或博物館的景點，連人行道與地下鐵的樓梯，幾乎都是使用光滑的大理石，羅馬又屬於濕氣重的地區，因此走路要很小心，萬一摔倒、我這把老骨頭大概頂不了大理石的硬度。
第四站是比薩市+佛羅倫斯（翡冷翠），港口距離當地最近的火車站走路要30分鐘，而且是上坡；由於前一天在羅馬的經驗，我們決定花個15歐搭計程車直接上山去火車站，不但省體力，也問到了些搭乘火車的資訊，並且比走路的其他遊輪同行者，搭乘早一班的火車離開，他們得在當地火車站呆坐30分鐘等下一班火車。
這邊的火車，基本上是30～50分鐘會發一班，而且很準時。不過最好還是將時間預估寬鬆一些，別銜接的太緊湊，並且以出發地點的火車時刻表為準；這也是身為紐約客的經驗之談：總是有可能會修路什麽的誤點狀況會發生，不要太自以為是、十拿九穩。
港口的火車站與比薩市、佛羅倫斯是一直線的，距離比薩是50分鐘內的車程，比薩到佛羅倫斯又是90分鐘。以心理的感受來說，去程麻煩點不會感覺累，但歸途還要轉車什麽的就會覺得緊張而不耐煩，所以我們決定先去比薩斜塔，然後再去佛羅倫斯，最後搭乘佛羅倫斯到港口車站的直達車，約兩小時回港口的火車站，再悠閒慢慢下坡走回港口。
從火車站出來，比薩市就搭乘門口的公車即可，一次2歐，那邊倒沒有購買套票的需要，上車給運匠大人錢買票就可以了，大致行程前一篇有介紹。
佛羅倫斯的話，只要靠步行就能逛完主要的景點。如上面貼的照片，從火車站出來，走到Ponte Vecchio老橋，悠閒慢慢走單程40分鐘內可以搞定，途中會見到那些米開朗基羅雕像們、圓頂大教堂、領主廣場、博物館與山豬噴泉等，標識都很清楚，且不必岔開繞路。
第五站就有點Tricky了：港口是在義大利的屬地，而當地有兩個主要景點，一個是往東搭車一個半小時的熱那亞（Genova），是義大利的城市，哥倫布的老家，也有一些水上活動（如果是夏天的話）與美食之旅。
我們選擇的行程是另外一個是往西的獨立小國摩納哥（Monaco），車程約2小時，以高檔賭場區蒙地卡羅（Monte Carlo）、F1賽車，以及葛麗絲凱利而聞名。
因為進入摩納哥等於在陸地上進入另外一個國家（事實上是穿過兩個國家的國界，法國與摩納哥），偶爾可能會被海關抽查，因此我們決定跟遊輪的套裝巴士一起去，這樣比較省麻煩；否則你自己搭乘火車穿越兩個國界，遇到麻煩又不會說法語或義大利語，恐怕會很耽誤行程。
摩納哥完全就是個山城，面積只有2.02平方公里，雖然他們國民人均年收入極高，約是16萬4千美金，但能走在平坦地面，對我們而言理所當然，但對他們的國民而言，是很奢侈的事，唯一平坦的地區是海岸邊，但那些都是賭場與皇室的地皮。
要不是景點都很集中，不然在這邊觀光，體力難度跟爬山Hiking沒兩樣，難怪這邊的居民，完全看不到胖子。這兒的行程大概走路總計只有5英里左右，但感覺可以當10英里用。
第六站是法國南部最大的城市，僅次於巴黎的法國第二大城，同時也是環地中海諸國中最大的商港馬賽（Marseille）。照片的碼頭是他們的漁人觀光碼頭Vieux-Port，並不是郵輪那種大船的港口。
港口距離這裡要先搭乘遊輪的接駁巴士（來回一個人大概10歐），下車處步行走到照片這邊，又要20分鐘。
不過之前我對於馬賽的旅遊規劃，主要是為了參觀附近離島的Château d'If，這是法國文豪大仲馬大人的鉅作「基度山伯爵恩仇錄」中，男主角愛德蒙但丁大人被囚禁的地點。
因此馬賽城市的陸地，只有附近隨便走走看看，倒沒有去搭乘當地的地鐵或公車，所以沒辦法報告當地大眾交通工具的狀況。能夠報告的是，在馬賽漁人碼頭老港口有這麼頂露天遮陽的建築，旁邊就是主要的地鐵車站入口，對街則是巴士總站。
不過當天莫名其妙也走路10英里多，可能是在百貨公司逛來逛去的緣故所貢獻的。
最後關於此行的地中海郵輪之旅，容我作最後的補充：不只是巴塞隆納，我發現Mallorca島、羅馬、佛羅倫斯、摩納哥、以及馬賽其他五處的港口，都會有人登船報到與下船離境，這跟紐約去加勒比海的遊輪不同，全體乘客都是團進團出。
也就是說，如果您選擇想多花幾天在義大利的羅馬，或是在法國馬賽住個幾天，您可以選擇該港口為登船處，未必一定要以巴塞隆納為出發/結束點。希望這個資訊，有助於您規劃地中海的遊輪之旅。
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